赵华胜：新疆最大掣肘在于外联网络不完善

       “经济发展交通先行，坐拥丰富自然资源的中亚地区，其最大掣肘在于对外联系网络不完善，将来应开通乌鲁木齐与中亚的大城市比如阿拉木图的高铁。”在28日的丝绸之路经济带——文化体育教育卫生合作论坛上，复旦大学国际问题研究院俄罗斯中亚研究中心主任赵华胜建议说。

       赵华胜认为，建议开通乌鲁木齐与中亚的大城市比如阿拉木图的高铁，目的就在于加强民间友好。他解释说，如果说仅仅认为民间友好是老百姓之间的关系，不影响投资、项目、企业的合作，是不对的，因为民众之间的友好是城市友好的重要基础之一。

       据了解，目前从乌鲁木齐至阿拉木图有汽车、火车、飞机三种交通工具可选择。

       高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

       但也有专家提出，中亚各国铁路建设也有差别，例如哈萨克斯坦的两条铁轨之间的距离比中国的宽20厘米，因此两国间的火车必须在边境上进行“换轨”才能前行。

       赵华胜说，交流是增加民众相互了解和友好的基本途径，而旅游则是普通民众交流最方便的形式。他发现，中西南亚的游客到中国的不多，中国游客到这些地区去的也很少。“从北京到新疆的高铁不久后就会开通，那时坐火车从乌鲁木齐到北京不过十几个小时，从北京到上海的火车不到5个小时。如果将来乌鲁木齐与阿拉木图也能通高铁，那对中亚国家的普通民众来说，旅游交通将不再是大问题了。”赵华胜说。

       众所周知，除突出的地缘优势外，新疆还是重要的矿产资源大区，矿产种类全、储量大，开发前景广阔。然而，尽管能源资源丰富，但由于受运输瓶颈的限制，能源资源的外运一直是难题。

       赵华胜表示，乌鲁木齐作为新疆的首府，更是丝绸之路上的重镇，其在丝绸之路经济带核心区中，自然是领头羊和核心城市。“以乌鲁木齐国际航空港为例，乌鲁木齐是我国5大机场门户之一，去往中亚、欧洲各国的航线都比较近，目前已开通塔什干、阿拉木图、伊斯兰堡和莫斯科的航线，远比沿线城市有优势，如果再能开通高铁，那运输所起到的作用绝不仅仅在能源运输上”。

       与此同时，记者了解到，兰新铁路也是新疆布局“丝绸之路经济带”国际大通道上的一环。按照设想，新疆有望在未来形成三条战略性国际铁路大通道，分别为以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳旗资源开发性铁路为主的北通道、以既有兰新铁路为主的中通道和以库尔勒至格尔木铁路为主的南通道。