亚欧线运价跌跌涨涨难持续

为了扭转今年上半年的业绩亏损情况，班轮公司下半年实行了一波又一波的运价提涨行动，然而，运价如过山车般呈现出“提价-回落-再提价-再回落”的轮回走势，让人看了揪心之余，慨叹运价复苏之艰辛，片刻的涨势总是难以持续，市场仍旧在晦涩与低沉之中徘徊。

日前，班轮公司宣布，自11月1日起，将掀新一轮亚欧线提价大潮，回顾下半年以来的屡次提价，不禁为即将到来的涨价大潮担忧起来。

　　从今年7月1日起，班轮公司展开提价行动，当月提价幅度非常大，接下来的两个月，运价也在不断的推涨中。这几轮的涨价是依附在传统旺季的背景下，然而，在大量运力的持续增加和市场货量未有明显增长的双面夹击之下，提价未见成果。8月中旬，WCI（世界集装箱运价指数）数据显示，亚欧线运价在月初的短暂爬升之后转而走跌；9月底，WCI数据表面：亚欧线运价大幅下跌，继而宣告8、9月亚欧线涨价未果。说船公司轮番提价是徒劳难免刻薄，但事实摆在眼前，只有无奈。