今年1-8月新疆口岸汽车出口量减少

　　 二、一般贸易出口占9成，边境小额贸易大幅减少。今年1-8月，新疆口岸以一般贸易方式出口汽车12968辆，减少10.9%，占同期新疆口岸汽车出口总量的91.6%。以边境小额贸易方式出口562辆，减少41.1%，占同期新疆口岸汽车出口总量的4%。
      三、私营企业出口量占半壁江山，国有企业出口微减。今年1-8月，私营企业出口汽车8292辆，减少17%，占新疆口岸汽车出口总量的58.6%。同期，国有企业出口汽车4949辆，减少2.4%，占出口总量的35%；外商投资企业出口汽车869辆，减少12.8%，占出口总量的6.1%。
      四、哈萨克斯坦为第一大出口市场，对乌兹别克斯坦出口倍增。今年1-8月，新疆口岸对哈萨克斯坦出口汽车8465辆，增加5.8%，占新疆口岸汽车出口总量的59.8%，仍保持新疆口岸汽车出口第一市场地位。对乌兹别克斯坦出口1388辆，增加1.9倍，占同期总量的9.8%。此外，对塔吉克斯坦、土库曼斯坦和俄罗斯分别出口1315辆、906辆和1101辆，分别减少17.7%、32.5%和63.1%。
      五、货车为主要出口车型，小轿车出口价格倍增。今年1-8月新疆口岸出口货车10808辆，减少19.1%，占新疆口岸汽车出口总量的76.4%，出口平均价格为每辆3万美元，下跌14.4%。同期，出口客车938辆，增加14.3%，占出口总量的6.6%，出口平均价格为每辆5.8万美元，上涨4.2%。出口特殊用途车辆1695辆，增加18.4%，占出口总量的12%，出口平均价格为每辆9.2万美元，上涨2.5%；出口小轿车713辆，增加46.7%，出口平均价格为每辆1.2万美元，上涨1倍。
      值得关注的问题：
      技术壁垒拦路，汽车出口形势严峻。中国、欧盟及日本的油耗标准都是基于车的重量而设定，油耗标准随着车重增加而降低。但美国标准是基于脚印面积设定的四车轮之间的面积，油耗标准随着车身变大而降低欧盟方面已经宣布，自2015年后调整油耗标准体系，开始向以脚印面积为基础的标准过渡。我国正在进行2015至2020年油耗标准第四阶段的研究。如果将制定完成的标准与美国的标准相比较，还是明显落后。我国汽车产品会因无法满足出口目的国油耗标准，使出口受到重创。
      为此建议：一是加强对汽车制造企业和销售企业的指导和预警。定期向社会及时公布上牌数据等重要数据，由主管部门定期发布市场运行和行业景气等产业信息，引导企业合理安排产量和库存，避免由于信息不对称所导致的市场大幅波动。二是政府、企业、相关中介机构要加强合作，保证信息的通畅，增强我国整个汽车出口行业的效益。另外，还需要通过提高自主品牌出口资质门槛的方式，增强企业在海外市场的竞争力。三是争取信贷支持，以项目带动、促进汽车出口。宣传、贯彻国家促进大型成套设备的一系列出口信贷、保险等专项安排和特殊政策，着力解决融资难等问题，引领汽车出口企业灵活利用出口信贷政策，扩大出口。