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由中国人民大学重阳金融研究院研究员陈晓晨执笔的中俄共建“冰上丝绸之路”支点港口研究报告17日下午在北京发布。报告认为，无论从中国角度还是从俄罗斯角度，共建“冰上丝绸之路”支点港口意义都十分重大。
报告称，从港口建设经验、外资进入政策和中国企业参与等方面看，中俄共建“冰上丝绸之路”支点港口都是可行的。但北极地区的港口建设很难形成港口群的“面”，只能精心选择几个“点”。因为，恶劣的自然环境不仅会影响建设效率，还会影响港口设施的使用期限，使得港口建设无法“一拥而上”。因此，中俄共建“冰上丝绸之路”港口应规划先行，精准选择支点。
报告认为，摩尔曼斯克港、萨别塔港、季克西港、乌厄连港港和阿尔汉格尔斯克要作为中俄共建“冰上丝绸之路”的支点港口。乌厄连、季克西、萨别塔、摩尔曼斯克在地理位置上占据优势，而摩尔曼斯克又是终年不冻港。这5个港口是中俄共建“丝绸冰上之路”的支点港口的最佳选择。此外，俄罗斯别塔在萨港的建设活动也将为中俄共建”冰上丝绸之路”支点港口建设提供经验。
报告分析，由于北极地区的复杂气候，地缘等因素，中俄共建 “冰上丝绸之路”支点港口仍存在一系列风险如气候恶劣风险：这些支点港口所在地区冬季漫长寒冷，给港口建设带来巨大难度；地缘风险：北极。域内国家对北极地区的争夺愈加激烈，在未来的北极争夺中，大国之间错综复杂的利益关系也会影响到“冰上丝绸之路”支点港口建设 。
报告指出，中俄共建“冰上丝绸之路”虽然面临诸多风险，但是，如果采取有利措施，也能规避一些风险。北极航线在经济，安全等方面都有巨大价值，中俄共建“冰上丝绸之路”支点港口符合两国利益。俄罗斯在北极地区原有的建设基础，俄罗斯对北极开发的灵活政策，萨别塔港的建设经验以及中国制造的技术支撑等大大提高了两国开发北极、建设北极支点港口的可行性。
