郑欧铁路班列成"新丝绸之路"主力军

    去年7月，郑欧国际铁路货运首列班列正式开行。这条由中国郑州直达德国汉堡的铁路货运被誉为“新丝绸之路”。

    这条国际铁路全程1万多公里，始于中国河南省的郑州市，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰四国，以德国汉堡为终点，全程运行时间仅需16天，比从郑州经海运抵达欧洲的时间节省近一半，比空运节约资金80％，为中国中部地区向欧洲运送货物提供了新的途径。郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理景建勋向记者介绍说：“2013年7月18日，我们开行第一个班列以来，截至到今天已经开行了47个标准班列，从去年11月份的每月一班加密到每周一班，从今年七月份我们又从每周一班加密度到了每周两班的开行，回程班列基本达到每月一班。”

    统计显示，过去一年多，通过郑欧国际铁路货运班列来往于中欧之间的货物总量超过27000吨，总价值约2.5亿美元。从专线的货物来源上看，去年的第一列货运列车装载的主要是河南本省生产的货物，但是目前在中国已经有超过20个省份的300多家公司都开始选择通过这条铁路运输出口欧洲的各类商品，其中不乏联合包裹速递、宝马、敦豪速递、微软以及三星等国际知名企业。货品种类则涵盖了汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及轻纺织类和电子类产品。

    其实，中欧间开通直达货运列车早已不是什么新鲜事，2011年重庆就已经开通每周从重庆至杜伊斯堡的直达的渝新欧铁路。此外，成都与波兰城市罗兹也已经开通了蓉欧直达货运列车。

    虽然郑欧铁路货运班列开通时间较晚，但却呈现出良好的发展态势。在今年上半年中国开往欧洲的66列铁路货运班次中，有21列是郑欧国际铁路货运班列。景建勋介绍说，郑欧国际铁路相较于其他中欧铁路货运线路有多方面的优势：“我们的优势首先就是我们的技术条件，我们是国家的铁路一类口岸；第二，我们这里有亚洲最大的铁路编组站；第三，郑州有得天独厚的地理条件、交通优势，是高铁、普铁的双十字交汇处，同时郑州也是国家铁路的心脏；不仅如此，我们开通了6000公里的高速公路网络，高速公路运行里程全国第一。”

    随着郑欧班列的快速发展，中国与德国的经贸往来更加密切，郑州国际陆港开发建设有限公司在德国法兰克福建立了第一家海外子公司。对于分公司的业务范围，景建勋介绍说：“在德国的子公司主要负责以下几个业务：首先是班列到达德国汉堡之后，负责对货物进行分装；其次，回程班列需要组织货源，该公司负责在欧洲范围内组织欲运往中国的货源。”

    在可以预见的未来，郑州与欧洲间的货物运输需求将不断增加，对高效交通运输手段的需求也将随之增加。这都将对郑欧班列的发展起到巨大的推动作用。