我国汽车零部件产业遭遇贸易摩擦

　　最近10年，便是中国零部件经过培育发展，已经达到了一定的规模，拥有了一定的技术条件，处于“由小到大”的发展阶段，发展模式较为粗放。而这一阶段的产品特征是物美价廉，竞争力强，容易对原有的行业格局造成冲击。

　　这种模式，在现在欧美等发达经济体发展疲软的情况下，必然会成为对方的说辞。如果未来要摆脱这种贸易摩擦，我国零部件产业则需要继续提高技术水平，强化品牌意识，提升产业的整体水平，同时，强化对出口国家相关法律法规的理解，提高对外贸易手段的灵活性。

　　美国给中国零部件产业敲了一竹杠，声称将对输美汽车零部件实施反倾销反补贴调查，包括对引擎、汽车电子设备、轮胎等相关产品。这也让商务部不得不在发出紧急风险警示，提醒各汽车零部件企业做好预防措施，从而也让中美之间的贸易再度迎来“多事之秋”。

　　据美国议员表示，美国现在有50个联邦州，共有160万个就业岗位直接或间接来自汽车零部件和轮胎制造业，从2000年以来，已经丧失了40万个工作岗位。

　　然而，事实真是美国政府所说的一样吗？其实，中国零部件并未导致美国政府所说的贸易逆差。仔细分析便会发现，这次美国政府叫嚣的根本原因，是奥巴马政府在大选之年拿中美贸易说事，作为拉票的工具。相关统计显示，在我国零部件产业出口中，合资、独资零部件的出口量占零部件出口总量的30%，出口额占零部件出口总额的70%；自主品牌企业的出口量占出口总量的70%，但出口额占零部件出口总额的30%，绝大多数是中低端产品。并且，合资、独资企业的零部件产品主要出口到OEM市场，自主品牌企业主要出口到售后市场。