乌克兰政局动荡，中企出口担心“钱货两空”

    最近动荡不安的乌克兰政治局势，已经影响到了远在中国的外贸企业。雨果网获悉，国内许多外贸企业来自乌克兰的订单已经大幅减少，有些企业的订单甚至全部停止，而出于安全的考虑，一些出口企业也开始暂停对乌克兰发货。  

    乌克兰订单大幅减少  

    雨果网旗下的“外贸原创新媒体”《C周刊》日前采访了一位外贸人士Vacia。他表示，其公司的主要市场集中在乌克兰的三大城市，即基辅、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克。乌克兰动荡的政局，对他公司的贸易造成很大影响。  

    “其中基辅市场受到的影响最严重，订单全停；其他两个城市订单数量大幅度减少，且去年9月份已经签合同的好几票订单，到今天客户还没有打来预付款。”他说。  

    据Vacia分析，原本乌克兰货币8格列夫捏可以买到一美元，现在10格列夫捏才能买到一美元。由此一来，造成工厂采购价不动的情况下销售价格被动上涨。另一方面，客户因为政局不稳，造成销售市场的疲软。为了避免库存积压，客户也变得不敢进货。  

    杭州一家主营汽摩配产品的贸易公司，最近几年来自乌克兰的订单变得越来越多，该国订单占其公司欧洲市场的很大比重。该公司负责人在接受当地媒体采访时也表示，乌克兰动荡局势对其公司订单造成很大影响。  

    外贸企业担心“钱货两空”  

    “最近都没有出货，先停下来看看吧！”该负责人说，本来最近有批货要发出去的，但是考虑到资金安全，还是暂停了。“万一货到不了港口，或者到港了经销商也拿到货了，钱收不回来，那一切都打水漂了。”他说。  

    雨果网了解到，一般情况下，外贸企业都会先向客户收取30%的定金，当然有些企业可能会收到更少的定金，甚至对老客户不收取任何定金。因此，当客户所在国发生政局动荡时，那些尚未出货及未收到客户全额货款的企业都会“提心吊胆”。  

    “现在风口浪尖上，只能静观其变了。”浙江金海湾进出口公司张经理在接受《钱江晚报》记者采访时表示。该公司出口乌克兰以服装、箱包等轻工产品为主。  

    从上个月起，该公司暂停了对乌克兰的发货。一般来说，从杭州发货，经海运，到达乌克兰长达45天。这段日子里，局势怎么变，谁也不知道。  

    “货在海上漂着，我们的心就天天悬着。”张经理说宁可放弃一笔交易，也不愿冒这个险。  

    据报道，2月初，吉利汽车在乌克兰有过一拨销售高峰。不过，眼下却遭遇倒春寒。  

    吉利汽车从2007年开始就发力乌克兰，在当地还有组装厂。东欧国家中，乌克兰是仅次于俄罗斯的第二大市场。  

    2014年1月，吉利汽车在乌克兰乘用车市场的新车终端上牌量达到1356台，以12.38%的市占率连续第二个月位列乌克兰乘用车市场榜首，刷新了去年12月11.11%的市占率记录。  

    2013年，吉利向乌克兰出口汽车18810台，全年终端上牌15084台，增幅32%，当年乌克兰新车总上牌量也就201566台。在市场整体下滑的大背景下，吉利汽车的表现不降反升。  

    “这几年来，吉利在乌克兰的市场开拓总体还比较顺利的。向这次严重的政局动荡，还是第一次碰到。”吉利汽车相关人士表示，几个月前他还去了乌克兰考察市场，那时风平浪静，没有一点征兆。  

    “这个市场，我们肯定不会放弃。”该人士表示，目前乌克兰的吉利汽车还有部分存量，暂时不会断货。“工厂短期内不会停工，4S店目前没有冲击，近期也没有关停的打算。”  

    这个经验，是从2008金融危机爆发之后悟出来的。那时乌克兰在遭受经济危机后，很多汽车品牌停掉销售服务，但是吉利没有这么做，反而坚持下来，由此赢得了较好的口碑。  

    必须收到全额货款后再发货  

    对于乌克兰当下的市场形势，Vacia分析说：“在目前乌克兰动荡的局势下，必须对产品的外包装进行加固；必须跟有合作基础的货代出货。可以在预付款方面协助客人，但必须在100%付款后发货。”  

    另有外贸人士认为，出口企业可从以下几个方面进行应对：一是对于乌克兰客户尚未支付的货款，企业要及时催款，让客户尽快将货款付清，以免接下来出现变故；二是对于还没有装船交货的货物，企业可找些理由尽量拖延交货运出，等待该国局势明朗之后再行海运，或者在交货之前先让乌克兰客户将尾款付清；三是对于尚未生产的乌克兰订单，企业可暂缓生产以免造成不必要的损失，即使要生产也得先向中国出口信用保险公司投保；四是暂缓与乌克兰客户的订单往来及该国市场的开拓计划，暂停赴该国考察、参展等事宜，一切等待该国局势明朗之后再做打算。