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那么中亚发展电动汽车有哪些先天优势？
最近中亚几个国家的空气质量逐年下降，因为越来越多汽车涌上街头。这些新增的汽车以二手车居多，主要来自欧洲、中国、美国和日本市场。
电动汽车或将成为解决这一问题的理想方案：其本身不产生尾气污染，此外，像塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦都是水电大国，水电是清洁能源，因而电动汽车几乎不造成污染。
中亚地区夏季丰水期电力过剩，加上每年需进口大量的石油产品。如果推广电动汽车，不仅能有效利用过剩电能，还能减少石油进口，这将帮助中亚节省其急需的硬通货，以稳定社会经济。
其次是价格优势，虽然中亚国家的汽油价格可以承受，但电动汽车可以将汽车出行的成本降低约50％。缺乏传统发动机和多档变速箱可将维修和维护费用降至最低。
最后，连接到电网的大量电动汽车（EV）将对电力系统产生重大影响。许多车辆停放超过90％的使用时间。在电动车停放期间，其电池具有很大的电力存储容量，因此，EV可以用作分布式能源。
从这个角度来看，电动汽车可能是未来中亚电力市场的重要参与者。
此外，现在进入中亚市场还有两大利好：
1、政策优惠
此前，东南亚主要策略就是：取消电动汽车所有部件进口关税。近期，中亚国家也陆续取消电动车进口关税。
2018年6月，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫签署了关于进一步精简外国经济活动和改善乌兹别克斯坦共和国海关和关税监管制度的措施的决议。从2019年1月1日起，对仅使用电动机运行的车辆（不包括混合动力车）免关税。
吉尔吉斯斯坦政府办公厅宣布，总理阿贝尔加济耶夫签署命令下调车辆进口关税，对电动汽车进口则实行零关税。此外，还对发动机造价折合每立方厘米0.5至0.6美元的混合动力汽车实行优惠关税，对电动汽车实行零关税。
塔吉克斯坦和哈萨克斯坦对电动汽车进口和购买也有最大的优惠政策。特别是塔吉克斯坦，在杜尚别、苦盏及各个自由经济区，对于电动汽车产业来说，拥有良好的环境与布局，并且这些地方都制定了相关政策以及规划，来进一步推进电动汽车产业向前快速发展。
2、竞争优势
与东南亚市场日系竞争压迫不同，中亚市场几乎是“一方净土”。而且中亚人们对中国品牌认知很强烈。不论是垃圾处理机、卡车、还是日用品品牌，在当地反响都特别好。
3、政府支持
2019年6月14日，“国际新能源纯电动汽车科技论坛”在乌兹别克斯坦共和国首都塔什干国际新能源科学研究院(MISE)会议中心召开。
此次论坛不仅是乌兹别克斯坦国内今年以来新能源领域参与行政级别最高、规模最大、影响力最广的科技、经济论坛，更是在中亚地区前瞻性与产业化并重的新能源汽车领域经济及专业性顶尖的高峰论坛。
中亚正在开展新能源汽车产业的研究和规划，力求高起点、高水平推动这一新兴产业发展。论坛期间中国·河南速达电动汽车科技有限公司政府部门签订了相关项目，该项目的落地将填补新能源产业及汽车制造业的空白，对推动中亚斯工业创新发展、转型升级，带动新能源相关产业链集聚发展具有深远的意义。
近年来，中国在新能源汽车领域发展迅速，积累了大量的科学技术与经验，与中国电动汽车企业合作，对于中亚国家来说，具有非常巨大的发展前景。
很难说未来电动汽车的未来发展方向，但很明显它们在创造更可持续的未来方面具有很大的潜力。如果美国人使用他们目前的技术组合将美国的所有轻型车辆转换为混合动力车或插电式电动车，他们可以减少对外国石油的依赖30-60％，同时通过以下方式降低运输部门的碳污染多达20％。
